相关文章

船用低速柴油机尾气氮氧化物后处理装置实现应用(2016年第二十期)

2016年9月,沪东重机有限公司(以下简称“沪东重机”)与广州文冲船厂有限责任公司签订了1100TEU集装箱船低速柴油机及尾气氮氧化物后处理SCR(选择性催化还原)装置合同。该SCR装置是国际海事组织第三阶段氮氧化物排放法规(IMO Tier III NOx regulation)正式实施后,国内首个自主品牌的低速柴油机SCR装置商品订单。

国外对船用SCR装置研究始于20世纪70年代,已形成较为强大的技术壁垒。沪东重机坚定创新步伐,贯彻绿色发展理念,2011年启动SCR装置开发的前期论证工作,通过近四年的自主研发,攻克了装置集成优化设计技术、系统运行控制与监测技术、SCR装置性能仿真预测技术等关键技术,成功开发出了SCR装置样机,并于2015年先后在瑞士温特图尔发动机有限公司(WinGD)低速柴油机和丹麦曼恩柴油机与透平有限公司(MDT)低速柴油机上进行了SCR装置台位配机试验,均符合国际海事组织第三阶段氮氧化物排放法规要求。此次国内低速柴油机SCR装置合同的签订,标志着沪东重机开发的具有自主产权的低速柴油机SCR装置进入商品化装船应用阶段。

沪东重机SCR装置的成功研制并实现产业化,打破了国外公司的技术垄断,缩小了与国外公司的技术差距,使得国外供应商SCR装置的报价由每兆瓦9万美元降低至6万美元,降低了国内船舶企业的配套成本,为船舶行业的发展做出了有力的贡献。

本期关键词:选择性催化还原(SCR,Selective Catalytic Reduction)

选择性催化还原是一种排气后处理策略,可用来处理船用柴油机生成的氮氧化物。选择性催化还原技术是指以氨为还原剂,利用其对氮氧化物的高选择还原性,将氮氧化物优先还原为无害的氮气和水的后处理技术。通过燃烧控制来减少柴油机氮氧化物排放量会增加燃油消耗率,同时增加微粒排放,而应用SCR技术,可以在不降低柴油机效率的情况下使氮氧化物的去除率达到90%以上。